Prognoza paliwowa dla Europy

Jeśli cieśnina Ormuz nie zostanie odblokowana, Europa wkrótce zacznie odczuwać brak paliw — ocenił Adam Sikorski, prezes Unimotu w Onet Rano Finansowo. Wskazał, kiedy to nastąpi – podał serwis Businessinsider.com.pl.

— Od 27 lutego nie załadował się żaden statek, który wypłynąłby w kierunku Europy z paliwami lotniczymi, olejem napędowym czy ropą. Ta sytuacja się nie zmienia. Jeśli będzie się przedłużać, musimy liczyć się z zakłóceniami. To jest po prostu czysta matematyka — mówił w Onet Rano Finansowo Adam Sikorski, prezes Unimotu.

Według niego, jeśli sytuacja się nie zmieni, po dwóch tygodniach czekają nas ograniczenia. Nie wyklucza też reglamentacji - czytamy.
 
— Za dwa tygodnie, może nawet trochę wcześniej, możemy w mediach obserwować pewne informacje, że w Europie pojawiają się problemy paliwowe — mówił prezes paliwowej firmy.
 
— Dwa dni temu prezes Totala w czasie konferencji w Waszyngtonie bardzo mocno wskazywał, że idziemy w scenariuszu bardzo poważnego kryzysu z dostawami paliw i ropy naftowej — dodał, wskazując, że kryzys jest dużo głębszy niż w 2022 r. po rosyjskiej agresji na Ukrainę.

— To był kryzys regionalny. To był kryzys związany z Ukrainą i zerwaniem szlaków dostaw paliw oraz surowców do Ukrainy — tłumaczył. Jak dodawał, obecnie nie ma państwa, którego ograniczenia nie dotkną. Z wyjątkiem samowystarczalnych Stanów Zjednoczonych.

Na stacjach paliw braki zobaczymy de facto na końcu, bo to zawsze tak działa. To jest ostatni element łańcucha, więc de facto pierwsi, którzy to odczują, są importerzy paliw - wskazał.

Dodał, że Polska i inne kraje Europy mają rezerwy zabezpieczone na 90 dni. — To są rezerwy, które się składają zarówno z ropy naftowej, jak i gotowych paliw — tłumaczył. 
Jak dodał jednak, ich wykorzystanie bez wiedzy o tym, czy cieśnina faktycznie zostanie odblokowana, wydaje się ryzykowne.
 
W jego opisie ryzyka najbardziej niepokojący jest scenariusz, w którym blokada przeciąga się na tyle długo, że rezerwy stają się nie tylko buforem, ale tematem politycznej decyzji o kosztach społecznych – napisano dalej.

— Jeśli nie będzie wznowienia, rządy będą miały dylemat: uruchamiać już rezerwy czy jednak ograniczać popyt? Łatwo się pozbyć rezerw, a potem trzeba je uzupełnić. I pytanie: skąd je uzupełnić? — mówił.

Dlatego jednym z możliwych rozwiązań — w przypadku ciągłego zablokowania cieśniny — jest reglamentacja. Sikorski wskazał, że krótkoterminowo mogłoby dojść np. do zakazu tankowania przez obywateli sąsiednich państw. To jednak nie byłoby rozwiązanie systemowe. Długoterminowo możliwe byłyby zatem szersze ograniczenia.

— Jeżeli te paliwa nie przypłyną, trzeba będzie ograniczać konsumpcję — ocenił Adam Sikorski.

— Najprostszy element to cena. Wysoka cena zawsze powoduje spadek konsumpcji: ludzie przesiadają się na transport publiczny, ograniczają podróże. Ale jeśli zakładamy, że nie ograniczamy popytu poprzez cenę, to trzeba będzie sięgać po inne narzędzia — przekonywał.
Nie ma limitu tak naprawdę. To pokazał 2021 r. — mówił prezes Unimotu. Przypomniał, że w czasie poprzedniego kryzysu energetycznego był moment, gdy gaz kosztował prawie 300 euro za MWh.

— Czy baryłka ropy może kosztować 200 dol.? Tak, oczywiście może kosztować 200 dol. To nie jest jakaś abstrakcja — mówił prezes Sikorski.

— Już dzisiaj fizyczna baryłka kosztuje 150 dol., bo w fizycznej dostawie jest ją bardzo trudno zdobyć. I to, że na giełdzie ona kosztuje mniej, nie ma żadnego znaczenia dla rynku fizycznego. Więc tu nie ma ograniczeń tak naprawdę — uzasadniał.

— W momencie, gdy musimy konkurować z innymi krajami, innymi kontynentami o ten sam wolumen, to na koniec po prostu cena będzie dyktowała, w którym kierunku będą płynęły statki — ocenił.

Dzisiaj Europa przegrywa cały czas walkę z Azją. Azja jest dużo bardziej konkurencyjna cenowo dla eksporterów, dla traderów i to tam płynie główna flota statków. My, jako Europa, nie dość, że nie mamy dostaw z krajów Zatoki Perskiej, które zostały zatrzymane, jak mówiłem, 27 lutego, to mamy dużą trudność ze zdobywaniem nowych ładunków — podsumował prezes Adam Sikorski. (jmk)

Foto: Pixabay.com
Źródło: Businessinsider.com.pl